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兰博基尼传奇:世界上最疯狂的超跑是如何炼成的  

2018-01-02 18:16:53|  分类: 生活时尚 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2017-12-12     来源:参考图片

兰博基尼传奇:世界上最疯狂的超跑是如何炼成的 - 笑尘 - 行者无疆

       据美国《商业内幕》网12月5日报道,照片中为两辆兰博基尼Aventador和一辆兰博基尼Huracan。在超跑制造商的“联合国”中,兰博基尼不仅仅是其中的一名成员。它可是超跑“安理会”的“常任理事”。过去的50年中,兰博基尼将自己打造成汽车界最负盛名的品牌。和它的老对手法拉利一样,这个来自意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车品牌也经历了风风雨雨。汽车专家们从一个不可能实现的目标出发,经历经济危机的洗刷,最终使兰博基尼成为了拥有世界上最疯狂、最具标志性跑车的品牌。

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       下面就让我们看看兰博基尼是如何成为跑车传奇的吧!对于大部分人来说,一提到兰博基尼,脑海中就会出现这样的画面。但它并不是从一开始就是这样的,兰博基尼的发展也经历了漫长的过程。二战后,费鲁齐欧·兰博基尼为欧洲的重建生产农业设备。他的事业风生水起,成为当时全国最大的农业制造商之一。之后,这位富有的企业家买下了好几辆全国最好的跑车。

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        那么兰博基尼是怎么从一个拖拉机制造商摇身一变成为超跑传奇的呢?不同的人有不同的说法。

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       有人说,是因为在向恩佐·法拉利反复吐糟法拉利的维修问题却无疾而终之后,一气之下他决定打造属于自己的汽车品牌。

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       还有人说,是因为兰博基尼意识到了发展跑车行业能带来巨大利润,他才决定踏入这一领域的。而真正的原因可能结合了这两点。

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       金牛座的兰博基尼一直是斗牛比赛的忠实粉丝,所以他将公司的logo设为一只充满力量,正在发起攻击的斗牛。兰博基尼旗下所有跑车的名字也都来源于这些斗牛,或是带有斗牛界的元素。1963年,兰博基尼发布了第一款跑车350GT。

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       之后又发布了几辆敞篷型的350GTS。

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       兰博基尼确实有一双发掘人才的慧眼。

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       为了打造350耀眼的外形,兰博基尼请到了来自米兰Carrozzeria Touring公司的设计师,这些设计师曾设计出了广受大众喜爱的车型。该公司不仅设计了标志性的阿斯顿·马丁DB5(零零七电影中也出现了这辆跑车)。

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       该公司不仅设计了标志性的阿斯顿·马丁DB5(零零七电影中也出现了这辆跑车)。

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       该公司还为法拉利首次成功售卖的车型166设计了车身。

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       为了设计制造引擎,兰博基尼挖角了法拉利前首席引擎设计师乔托·比萨里尼(Giotto Bizzarrini)。

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       在法拉利工作时,比萨里尼监督并指导了传奇车型250GTO的整个制造过程。

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       他设计的3.5公升V12引擎动力极强,还为后来的设计师提供了很大的提升和改进空间。

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        这些年来,该引擎动能更强,更加精炼,在技术上也更为先进。

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        事实上,兰博基尼在Murciélago这款车型上全程使用了比萨里尼的引擎,该车型在2010年停产。

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        后来,兰博基尼则推出了传统却又时尚的Miura车型。

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        Miura通常被视为第一款真正的跑车,其名字来源于西班牙Miura养牛场的斗牛。

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        Miura在1966年日内瓦车展中首次登场,其未来感车型震惊了整个展览,人们从来没有见过如此时尚的跑车。

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        和公司其他GT系列的汽车一样,Miura也使用了比萨里尼V12引擎。然而这次与传统车型将引擎放在前面的设计不同的是,该引擎装在了汽车的中部,司机的后方。

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        尽管Miura大获成功,兰博基尼还是没能获取稳定的资金收益支持使自己掌管整个公司。1972年,他不得已将公司卖给了瑞士的一家汽车制造商。

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         在他离开公司后,兰博基尼经过了几次大洗牌,在1987年克莱斯勒买下它之前,甚至还经历了几年的破产。

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       尽管如此,在这段时期,兰博基尼也推出了几款很受欢迎的车型,比如Espada。

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       还有Jarama。

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       还有四座,使用中部引擎的Urraco。

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       1974年,兰博基尼推出了历史上最重要的Countach车型,该车的上开式车门也成了这一品牌的代表。该车的车名源自一句意大利语,翻译过来就是“天啊,小牛”的意思。

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       它采用了多年前设计的更大更强的V12引擎。

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       车身则是Gandini曾经的设计。

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       接下来的十多年里,Coutach使兰博基尼可以在全球的高端汽车展厅中与法拉利相媲美。但要说到孩子们在卧室贴满墙的海报,Coutach则更胜一筹。

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       即使在发布40年后,Coutach仍是兰博基尼最具代表性的车型。80年代后期,随着法拉利和保时捷相继推出了新款跑车。兰博基尼推出了时速高达202迈(约325公里)的Diablo。该车型名字则来自于1869年一头与斗牛士周旋了几小时的斗牛。

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       继Miura和Countach大获成功之后,兰博基尼积攒了成功经验,并运用到之后的设计中。

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       Diablo是兰博基尼生前见证的最后一款车型了,他在1993年去世,享年76岁。

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       在经历了几次大洗牌之后,奥迪以1..1亿美元(约7.3亿人民币)的高价收购了兰博基尼。并在2001年收购之后推出了首款车型Murciélago。

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       2005年,斯蒂芬·温克尔曼出任兰博基尼CEO,并在2011年推出了首款车型Aventador。

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       Aventador也是兰博基尼首款没有使用比萨里尼V12引擎的车型。

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       2014年,继Gallardo之后,兰博基尼推出了Huracan,和Gallardo一样,Huracan也使用了V10引擎。

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       2016年,温克尔曼离开了兰博基尼。F1赛车总裁斯蒂法诺·多梅尼卡利接任成为新的CEO。

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       所以兰博基尼的未来如何?除了发布一系列惊人的跑车,12月兰博基尼还推出了名为“Urus”的新型越野车,时速高达每小时190迈(约306公里),是全球最快的越野车。该车预计在2018年春季发售。

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       今天,兰博基尼已经变成了和五十年前刚起步时截然不同的“野兽跑车”。现在,兰博基尼资金稳定,他可以自由地为汽车市场提供各种各样疯狂却又超酷的跑车了。

 

引文来源   参考消息网    

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