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马云的"冒险":少年菜鸟,用大数据改变天下包裹  

2017-06-08 00:33:09|  分类: 财经前沿 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2017-05-24

       对于物流,马云并不陌生。他愿意把开创菜鸟,称之为“商业生涯最后的冒险”。

马云的冒险:少年菜鸟,用大数据改变天下包裹 - 笑尘 - 行者无疆

        2016年秋天,珠峰脚下,空气稀薄。海拔4000以上的大山深处,后来被称为扎西宗“四朵金花”之一的卓玛,大学毕业分到国境之西,她为离开购物便利的拉萨万般不舍。

       之前2个月,高中毕业后曾辗转西安、武汉、伊朗等地打工,90后少年杨涛也来到这里,安顿在父亲的店铺,他为以后做什么而迷惘。

       往前再1年,云南景洪,毗邻金三角的湄公河流域,司机詹衡每天开车送货,道路曲折漫长,他为路上随时出没的象群发愁。

       再往前,2014年6月,后来的菜鸟董事长童文红和亚马逊时任高管万霖通了个电话。一个礼拜后,他从西雅图飞到中国聊了两个小时,决定辞职,带着两个孩子从美国回来。

       时间回到2013年5月28日,仅仅“退休”18天以后,阿里巴巴集团董事局主席马云宣布成立菜鸟网络,布局物流。

       通常的说法里,菜鸟是新手或者生手的指称。从1999年创立阿里巴巴涉足电商,对于物流,马云并不陌生。但他愿意把开创菜鸟的事业,称之为“商业生涯最后的冒险”。

       成立之初,他这样阐述菜鸟愿景:我们想做的是全中国任何地区物流24小时送到,全球72小时必达。

       这真能实现吗?大背景是堪忧的物流现实:在2013年菜鸟成立之前,全国快递业务量不过数十亿件,双11多地有爆仓的新闻。

       这个愿景是如此宏大。不过,马云还有另一句经他之口后广为传播的名言:梦想还是要有的,万一实现了呢?

       四年之后,2017年,珠峰扎西宗乡,走不到50米,卓玛来到世界上海拔最高的快递点——杨涛开设的菜鸟驿站,就拿到了不久前网购的包裹;云南丛林,大数据优化下,詹衡每天开车单程就能少走100公里,不仅省时,还避开了象群出没点,及时给村民交货。空域扩展开来,在城市、在海外,当日达、次日达,跨境无忧物流……把卓玛、杨涛和詹衡连接在一起的同一张便捷的物流网络——菜鸟,把全世界的人都连在了一起。

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珠峰脚下的扎西宗乡菜鸟驿站90后站长杨涛。图 / 菜鸟

        这是一个大数据改变世界的故事。

       “做别人想做做不了的事”

       在发布会上宣布菜鸟成立,阐述愿景之时,马云还向外界输出了一个陌生的名词:中国智能物流骨干网(CSN)。

       这意味着需要有一个基础干线网络,在大的枢纽节点建设仓库,以满足商家不同的物流需求。然而成立伊始,行业门槛加上菜鸟的低调,基于拿地的印象,有媒体报道说,菜鸟是一家房地产公司——和房地产关联的标签,通常是暴利和赚钱。

       这种报道当然是玩笑,但这里面有巨大的误解。这并不是马云的风格。

       他在一次演讲中,讲过一个关于雅虎的故事。“我有一天发现了雅虎的问题,一个工程师用28分钟向我们介绍这个产品如何盈利,这是有问题的。”马云说:“工程师要想如何用产品改善人的生活。”

       为了赚钱,从来就不是设立菜鸟的原因,革新物流,改变世界才是。但那是在2013年,外界甚至整个世界都很难理解,数据才是这个行业最重要的资源。

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图 / 菜鸟

       会思考的数据,比土地还重要。

       这个时候,“新能源”还没有提出。要到2016年10月的云栖大会,马云才会在演讲中谈到,未来有五个全新发展将深刻地影响所有人。其中,未来的技术发展基于“新能源”——数据,这是人类第一次自己创造了能源、创造了资源。

       时间过去,“房地产公司”的说法早已不证自伪。不过,直到今天,菜鸟也还面临少部分人的误解,“快递公司”是其中之一。

       童文红回忆,成立之初,马云给菜鸟定了一个硬杠杠:员工不能超过5000人。“从这你就知道菜鸟要做什么了,它注定菜鸟不能做快递。”

       马云对她说:“这个物流的业务,你自己不能去做一个物流公司。你应该坚持做平台,做别人想做而做不了的事。要始终记得你是一个数据公司,是一个互联网公司。”

       “这就是我认为的初心。”童文红说。

       其实,搭建骨干网,也是做别人想做做不了的事。“马总认为,除了一张数据的网络,还要有一张物理的网络。因为商家和合作伙伴没有能力提前在全国分仓拿地,也没有能力运营,我们让天下没有难做的生意,也要让商家在物流上不烦恼。”童文红说。

       回到2014年,万霖相信菜鸟有机会搭起一张开放的仓配网络,这在全世界都是没有的。他坚定地相信这件事,而且觉得一开始一定要更加强势运营这张网络把标准先搭起来。他为这件事而激动不已,这正是他回国的原因。

       这里有个专业说辞:通过标准产生数据,依托大数据和算法,以智能方式协同合作伙伴,赋能商家。

       换成通俗说法,商家所有物流问题,都可以交给菜鸟。

       “数据、智能、协同”,这三个词后来成为菜鸟的关键词。

       “物流的本质”

       “只要你有一个手机,你就可以自由买卖;以前你的土豆只能卖给邻居,现在可以卖给全世界。”2016年6月14日,杭州,阿里巴巴总部,面对200多名全球投资人和分析师,马云解释和梳理阿里巴巴的业务和战略时说。

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5月22日,马云在2017全球智慧物流峰会展台前,手中拿着绿色包装箱。图 / 菜鸟

       在这背后,由他在2013年开创的菜鸟网络,已生长蜕变为五张网的开放生态平台:一张快递网络,一张仓配网络,一张跨境网络,一张农村网络和一张末端网络。

       这个平台,不久后又将面临创下新世界纪录的双11的考验。

       这张网络这样运行:当远在珠峰的卓玛在手机上下单前,通过大数据和算法,菜鸟让货物直接放到离她最近的仓库,做到“单未下,货先行”;下单之后,每个包裹由算法分配了最优路线和最佳快递员,翻越喜马拉雅群山,送到杨涛的菜鸟驿站。

       大数据是其中的关键词。信息无处不在,大数据无处不在。算法是每个包裹的领航员。

       同在6月,同在杭州,2016全球智慧物流峰会上,面对国内外物流业大佬,马云演讲时说:“快递行业不仅要有人的力量,今后我们要用技术的力量,用数据的力量,用共享的力量,把全世界的物流都能够联合起来。”

       “物流行业不要简简单单的看作货通天下,不要简简单单把货从这个地点送到那个地点。我个人认为,物流行业必须参与到整个生产、经济的转型升级,必须要做到能够消灭库存。”

       时值菜鸟三周年。马云说,“三年来,我们没有变过。”

       消灭库存——这里面隐藏着更大视野的端倪,要在4个月后才揭开。云栖大会上“五新”正式发布,第一条是新零售。“未来的10年、20年没有电子商务这一说,只有新零售这一说。线上线下和物流必须结合在一起,才能诞生真正的新零售。”马云说出了他认为的物流的本质:“物流公司的本质不仅仅是要做到谁比谁做得更快,而是真正去消灭库存。”

       又一个月后,2016双11战役到来。这是每年堪称第二春运的位移,双11当天6.57亿的包裹量,更是可以从地球连到月球。

       不过,和2013年以前相比,有了菜鸟的双11,已不可同日而语。这场战役要比春运顺利得多:期间每个包裹送到消费者手上比2015年再次缩短15个小时,相当于为用户节省了112.5万年。

       这就是新零售时代下的物流本质。这一年双11,美的、科沃斯……系列品牌一起,菜鸟通过“物流介入工厂”,完成供应链的深度优化:大数据分析支持系统计算销售规划,对企业的生产计划及供应链管理进行数据支撑,进而指导备货管理,极大降低了库存。

       这年双11当天,深夜,深圳大运中心,看到创下纪录的数字,马云说:“这些挑战没有人碰到过。这也是我们的机遇,所以线上线下的结合,技术的应用,如何把技术变成普惠的技术,这是我们要看的。”

       “梦想还是要有的”

       现在,“我们是一家大数据公司”是菜鸟人说的最多的一句话。

       2017年3月22日,马来西亚,首个eWTP海外“试验区”落地启动仪式,迎来了马云、万霖和菜鸟平台上的中国“物流天团”——13家主要物流公司。会上,马云说:“15年前,中国每年的包裹数量才过1亿个。今天,中国每年有超过300亿个包裹。其中70%的包裹业务量由这13家公司完成。10年前,这13家公司都还没有诞生。这是科技的魔力,这是创业者的魔力。如果你真的想要去做,我们可以将它实现。我们希望让物流中心成为这个中枢的中心。”

       物流的重要性在这里无以复加。他重申:“在未来20年里,我们会确保,在世界的任何一个地方,只要你在线上订购,在72小时内你就可以收到货品。所以,这将是这个领域的中心,我们一起为此努力。”

       时间流逝,四年过去,从最初的几个人,到现在2000多人,菜鸟一直恪守着马云定下的5000人红线。这2000人中,超过一半是技术人员。

       童文红说:“很多人到现在都不了解菜鸟,是因为到目前为止,菜鸟是全世界从未有过模式。”

       从未有过,从未有过,从未有过。这是典型的阿里的语言。马云曾说,是战略就不要怕说出来,没有一个战略能被抄袭。

       有一个比较:Uber,世界上最大的出租车公司不拥有出租车;Airbnb,世界上最大的住宿提供商不拥有房地产;同样的,世界上最大的物流机构没有一个快递人员。

       回望四年前诞生时面对的狐疑,在围观者意料之外,在马云意料之中,菜鸟最后并没有成为一家房地产公司,也从未拥有一辆快递车、一个快递员。

       就今年4月2日,马云又提到快递。他在深圳IT领袖峰会发表主题演讲时说:“你想如果我们要去招聘两百万、一百万的快递人员,第一真给我们招来这么多,我们公司可能管理也要垮下来;第二别人饭碗都砸了,你说我们这些人干什么?这应该留给别人去干。”

       在他看来,“未来30年已经不是力量的竞争,不是肌肉的竞争,甚至不是知识的竞争,而是服务别人能力的竞争,而是体验的竞争。”

       正是秉持着这种想法,四年来菜鸟让合作伙伴接入系统,提供大数据产品,赋能合作伙伴。目前中国70%的快递包裹,数千家国内外物流、仓储公司以及200多万物流及配送人员在菜鸟数据平台上运转。2016年中国快递包裹量已经超过了300亿件,占全世界快递量40%以上。

       从西雅图来到杭州的万霖,如今已是菜鸟总裁。他说,这展示了菜鸟开放生态的巨大成长性。菜鸟将始终如一,坚守数据技术公司的定位,推动物流业在智慧物流道路上迈开大步。

       无中生有最难。马云曾说,要在阳光灿烂的日子修屋顶。菜鸟在这种超前战略眼光中诞生,成为电商、支付、阿里云和物流这一阿里经济体履带式战略的一部分。

       珠峰脚下的年轻人,是童文红爱讲的故事。正是有这些年轻人,大家才有可能用同样的价格,享受同样便利的服务;大数据平台,正是要跨越时空屏障,服务千千万万不方便的人。

       2017年5月22日,杭州,又一年全球智慧物流峰会,马云再临现场。他在演讲中再次提到菜鸟的初心和未来。“菜鸟定位就是做其他物流快递公司做不了的事情。菜鸟一个最重要的目的,是能够让中国和全世界的小企业消灭库存,做到尽量零库存。”马云说:“我希望新技术所诞生的新物流公司,真正能够保障地球上任何一个人,任何一个小企业的通货权。”

       当天,为了致谢,菜鸟特地从西藏、云南把杨涛、詹衡请到了现场。和他们一起的,还有西湖边的快递一姐孟金梅,上海菜鸟仓的分拣小伙马成。他们是一线物流从业者,他们也见证着急剧变革的物流业。

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        来自西藏珠峰菜鸟驿站站长杨涛、云南景洪菜鸟乡村站点的詹衡、西湖的快递员孟金梅、北领仓的分拣员马成和菜鸟总裁万霖一起启动了菜鸟焕新仪式。

       会上,在马云启动这场伟大的“冒险”四年之后,他们和万霖一起发布了菜鸟全新品牌标识。背后是菜鸟的战略升级:推动智慧物流从数据开放走向全面开放,从局部优化走向全局优化,平台也会更支持中小企业和小微物流,以方便世界各地更多的人。

       梦想还是要有的,万一实现了呢。

 

引文来源   凤凰网  凤凰号 每日人物

延伸阅读

菜鸟顺丰之争落幕:物流数据控制权、安全性及业务比拼继续

澎湃新闻记者 张枭翔      2017-06-05     来源:澎湃新闻

       正当公众还在猜测下一家站队的企业是谁时,菜鸟顺丰之争结束了。

       6月3日凌晨,国家邮政局发布消息称,菜鸟、顺丰同意从6月3日12时起,全面恢复业务合作和数据传输。

       在这场持续约40个小时的“战争”中,菜鸟、顺丰通过轮番口水战,重新确定了各自在未来物流利益格局中的位置。在这场“战争”中,腾讯、京东、美团、网易、苏宁等“参战”,快递柜服务商丰巢提升了知名度,“通达系”快递企业或许已开始寻思加强自身对物流数据的掌控。

       菜鸟顺丰之争,本质上是一场物流数据控制权之争。而双方的多轮口水战,事后看更像是在为之后的谈判增加筹码。

       针对这场菜鸟顺丰的数据之争,多位专家指出物流数据对于阿里生态圈及顺丰拓展其他业务皆至关重要,尤其是物流“最后一公里”数据。

       值得注意的是,菜鸟、顺丰数据之争背后,“不碰具体物流配送”的菜鸟网络,已经在“物流最后一公里”、生鲜电商等方面与顺丰展开交锋。

马云的冒险:少年菜鸟,用大数据改变天下包裹 - 笑尘 - 行者无疆

 6月2日晚间,苏宁发微博公开声援菜鸟网络。

       菜鸟顺丰物流数据“混战”

       菜鸟顺丰之争的核心争议点在于,双方是否有超越权限查询用户数据的行为,以及谁最先关闭了互通数据接口。

       快递投资者、快递专家赵小敏告诉澎湃新闻,菜鸟顺丰之争是双方的一场数据博弈,涉及数据安全、数据共享。“我认为顺丰没有让步的可能性。”赵小敏称。

       直到菜鸟双方宣布和解,外界仍然不知道菜鸟顺丰谁最先关闭了互通数据接口。

       据了解,菜鸟顺丰均在6月1日0时切断接口数据。顺丰相关人士在接受央视采访时放出的邮件截图显示,5月31日18时左右顺丰发邮件知会菜鸟,称将会在6月1日0时切断数据端口。

       菜鸟、顺丰均指责对方调取的用户信息超过合理使用范围。

       顺丰放出的邮件截图显示,顺丰安全部门在对外部系统接口审计时,发现菜鸟利用顺丰提供的数据接口服务调用次数与实际业务数据相差甚远,信息安全部门对此提出异议,认为接口在使用过程中,可能存在非法查单和敏感信息的外泄。

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       5月31日18时左右,顺丰以邮件的方式通知菜鸟将关闭相关数据服务。

       6月2日下午,菜鸟网络总裁万霖发表声明称,丰巢快递柜和菜鸟数据对接后,一直大量调取淘宝用户电话号码等信息,并超过合理使用范围,存在严重安全隐患,这是此次事件的核心起因。

       在菜鸟顺丰之争之前,菜鸟与顺丰掌控的快递柜平台丰巢已经交锋。

       丰巢方面称,与菜鸟的合作在2017年3-4月续约的过程中,菜鸟提出:所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹,取件码信息无条件给到菜鸟,丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟(包括非淘系订单)。丰巢难以接受以上合作条款。5月,菜鸟提出,以数据安全为由停止对丰巢的合作。并在6月1日0时下线丰巢接口信息。

       从丰巢方面透露的信息看,丰巢与菜鸟的合作内容包括:菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢,丰巢反馈快递出入柜信息、丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。菜鸟和顺丰、丰巢的合作内容,各方均未详细透露。

       对于关闭数据接口造成的影响,菜鸟、顺丰各执一词,均称对商家造成影响。

       菜鸟方面称,顺丰暂停对菜鸟的数据接口后,淘宝上顺丰包裹的物流详情无法正常回传,商家无法确定买家是否已经收货,买家也不能跟踪商品的实时信息。顺丰则表示,阿里系平台已将顺丰从物流选项中剔除,菜鸟同时封杀第三方平台接口,已对商家发货造成困扰。

       业内人士透露,物流详情对于淘系商家甚为重要。没有了物流详情,将会造成商家消费者产生的利益纠纷判责困难,消费者“7天无理由退换货”的时间是基于签收时间开始的7天内。此外,卖家虚假发货等等纠纷的处理也会陷入窘境。

       神仙打架,消费者遭殃。当6月3日菜鸟顺丰和解的消息传出后,一名用户评论道,“卖家伤不起,这两天客服忙死,顾客一天问个五六遍物流(信息)。能恢复真的太好了。”

       “数据将来是企业的核心资产”

       “数据将来一定是企业的核心资产,顺丰应该是不愿意长期将企业最有价值的数据资产与菜鸟共享或者是被菜鸟控制。”中国国际电子商务中心研究院院长李鸣涛向澎湃新闻表示。

       最近一个月内,菜鸟、顺丰均在信息安全、物流数据等相关议题上争先放出言论。

       5月16日,菜鸟网络发布消息称,从2017年4月下旬到5月上中旬,通过联合EMS、百世快递、中通、申通、中国邮政集团公司、天天、德邦、圆通、韵达等主要快递公司,菜鸟网络上线了新的隐私面单,其中用户手机号码不再完整显示。

       在隐私面单上,顺丰似乎绕开了菜鸟网络另起炉灶。5月17日,顺丰表示公司已经在部分地区开始试点新版“丰密面单”,在快递面单上完全实现个人信息加密化。当天,顺丰还宣布成立跨行业信息安全联盟,顺丰、腾讯云、万科物业、申通、韵达、唯品会等企业加入。

       不知是巧合还是有意为之,菜鸟顺丰之争中,腾讯云是第一个站出来公开支持顺丰的。6月1日傍晚,腾讯云发微博称“腾讯云助力顺丰布局云端,无论多么重视顺丰的数据与业务安全都不为过。”

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 6月1日傍晚,腾讯云微博发声力挺顺丰。

       眼下,阿里在快速推进“新零售”布局,顺丰欲在商业板块、O2O领域发力。

       “如果一家快递企业只做快递服务可能影响不大,如果也想以快递物流服务为基础延伸其他服务,就一定会非常在意用户的数据资源。”李鸣涛向澎湃新闻表示。

       海通证券交运团队认为,物流+信息流+资金流是电商在信息化高速发展的今天不可或缺的环节。阿里顺丰事件(菜鸟顺丰之争),体现了信息流大数据在未来电商物流激战中的关键地位。大数据成为核心,通过海量数据分析归纳精准定位群体购买力行为,挖掘消费潜力并精准递推,才能有效打通电商+物流+信息流+资金流的供应链闭环。

       杨达卿告诉澎湃新闻,数据共享对菜鸟乃至阿里系来说,是超级生态圈的加码,进而更深入影响中国供应链。对顺丰来说,则是换取加速服务升级的“发射塔”,借助开放性平台大数据支撑体系加速服务升级。

       菜鸟顺丰之争还引出了快递消费者信息保护和监管问题。赵小敏认为,目前,物流数据共享类别、程度及消费者授权方面,尚需相关监管部门明确和完善。

       菜鸟网络、顺丰均通过各自官网上的《菜鸟法律政策》、《隐私政策》向消费者告知平台使用消费者信息,以及平台授权第三方平台使用消费者信息的情况。

       中国物流学会特约研究员杨达卿对澎湃新闻表示,“互联网+商业”的新商业环境下,公众信息在供应链各环节被复制流转,打破了原来部门的管理界限,监管层在一定程度上被市场架空。

       “物流信息安全方面,未来还是需要监管层与生态企业共建消费者信息新治理环境。”杨达卿称。

       菜鸟顺丰数据之争背后是物流业务之争

       对于菜鸟顺丰之争而言,表面看是物流数据掌控权之争,其实双方已经在生鲜储配、“物流最后一公里”等方面展开正面交锋。

       阿里巴巴通过“新零售”布局发力生鲜领域,这对一向在生鲜配送领域优势明显的顺丰造成了威胁。阿里对内通过菜鸟建设生鲜仓储基地,对外通过投资盒马鲜生、易果生鲜等布局生鲜领域。

       在物流快递“最后一公里”服务方面,顺丰此前在嘿客上铩羽而归,而菜鸟驿站则不断壮大。菜鸟驿站由菜鸟牵头,建立面向社区和校园的物流服务平台,为用户提供包裹代收、代寄等服务。

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 菜鸟向消费者提供的“最后一公里服务”产品菜鸟驿站。视觉中国  资料

       此次菜鸟顺丰之争的“触发者”是丰巢科技。菜鸟方面此前称,顺丰与菜鸟关于快递柜的合同已经于2017年3月到期。经过近两个月的沟通谈判,双方无法就信息安全所需要的数据连接达成共识,遂中止了合同协议。菜鸟方面还称,从未要求顺丰提供非淘系数据。

       物流末端配送环节,顺丰有丰巢,菜鸟有菜鸟驿站,二者在一定程度上亦呈竞争关系。

       在生鲜电商层面,顺丰旗下的顺丰优选开始发力,这难免会让也在做类似生意的阿里开始警惕。顺丰优选由顺丰商业集团打造,依托线上电商平台与线下社区门店,为用户提供日常所需美食。

       此外,菜鸟网络还通过布局生鲜仓库、生鲜原产地资源整合的方式,对顺丰在多地的生鲜配送业务造成冲击。2015年6月,菜鸟宣布在北京、上海、广州三地推出生鲜仓储配送中心,生鲜通过冷链配送24小时内可送达消费者,并称年内覆盖50个城市。近期,菜鸟又宣布发力生鲜原产地发货基地,通过整合多方资源,将原本较为昂贵的生鲜物流费用降低不少。这客观上动了顺丰的“奶酪”,顺丰在这些地方本已成为生鲜卖家的首选。

       眼下,各大物流快递服务商正加码“物流最后一公里”的布局。据圆通速递(600233)旗下妈妈驿站官网消息,快递末端最后一公里派送产品妈妈驿站线下加盟合作数量已经达到1.6万多家。

       海通证券交运团队认为,干线数据是集约化的,整合的,而“(物流)最后一公里”数据是个性化的、高频度的,显得更为重要。

       海通证券交运团队还称,“(物流)最后一公里”为快递公司必争之地。未来十年,快递服务将由单一的快递转型为全物流服务。快递服务还需要有配套服务,如重货、冷运、仓储配送、仓库管理、同城配送等等,需要为客户提供综合性、一体化的解决方案,并基于信息技术去整合资源,否则将不具备竞争优势。

       5月22日,在2017全球智慧物流峰会上,阿里巴巴董事局主席马云表示,未来的物流公司的成长,要靠数据、技术和人才。

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 5月22日,阿里巴巴董事局主席马云在2017全球智慧物流峰会上演讲。

       菜鸟顺丰相互离不开

       离开了阿里,顺丰将会怎样?没有了顺丰,阿里生态里将由谁来补位?

       有消息称,菜鸟和EMS于6月1日夜间紧急磋商,菜鸟欲借EMS在淘系生态中补位顺丰。EMS具有网络庞大的优势。

       来自淘系的业务在顺丰体系里权重有限。顺丰控股(002352)的2016年年报显示,顺丰2016 年度实现快件业务量 25.8亿票,据此计算,顺丰的日均单量约为700万票。一名顺丰内部人士向澎湃新新闻透露,来自“阿里系”的订单仅占顺丰业务总量的20%左右,顺丰跟很多电商平台都有合作。

       顺丰在2016年年报里宣称,在传统商务快递方面,顺丰控股具有明显领先优势。

       多位专家均认为无论各方存在什么矛盾,在商业利益面前,竞争与合作是常态。

       赵小敏告诉澎湃新闻,各方合作是大趋势,京东、网易、美团,从企业发展角度出发,该用顺丰还是会用,顺丰的服务能力有口皆碑。“EMS加入战局想要抢夺顺丰在淘系上的业务,但在短期内不会对顺丰产生撼动。”赵小敏认为,商战过后,各方还是要回归商业合作、商业伦理层面。

       杨达卿则认为,京东在电商物流市场份额不高,顺丰在电商物流市场占比也不高,丰巢在一些城市业务80%来自菜鸟联盟成员。“对于菜鸟、顺丰而言,断然割裂合作非长远战略性选择。”杨达卿称。

       菜鸟顺丰合作是大趋势,但是各自有清晰的“势力范围”。

       杨达卿告诉澎湃新闻,菜鸟顺丰应该各就其位,顺丰基于物做物流大数据,菜鸟基于流做物流大数据。菜鸟做基础设施,是“建庙”的,请顺丰、中通、EMS等“诸神”在庙里“开道场”,让众生来“烧香”获益。“‘庙’和‘神’不应该‘打架’,应该分层次、分阶段共建大生态。”杨达卿称。

       一名快递业高管就菜鸟顺丰之争评论道,行业上下游的产业链数据应该互通互享。菜鸟网络称要做中国物流行业的“水电煤”,当“断电断水”的时候,菜鸟顺丰彼此得有个对话的流程,以及一个相互协商的过程。

       在物流数据共享方面,菜鸟、顺丰相互制衡。杨达卿告诉澎湃新闻,菜鸟、顺丰虽然都需要保护各自生态数据,但在物流数据有交集的方面有共享空间。

       “菜鸟是供应链数据平台商,获得包括快递柜等全链路的物流数据,才可能监控服务质量,掌握全链路信息通过多层认证或交叉认证才可能保证消费者信息安全。顺丰则拥有自成体系的大数据‘蓄水池’,一方面,顺丰有责任保护独立的数据生态平衡,另一方面,顺丰也需要菜鸟配合提供数据支撑全链路的物流数据。”杨达卿认为。

       金钱永不眠,利益错综复杂。谁又会和生意过不去呢?

 

引文来源   澎湃网

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