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行者无疆

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日志

 
 

金门大桥通车80周年  

2017-05-28 00:08:34|  分类: 历史回眸 |  标签: |举报 |字号 订阅

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金门大桥通车80周年 - 笑尘 - 行者无疆

 金门大桥(Golden Gate Bridge)位于美国旧金山,始建于1933年1月5日,1937年5月27日正式通车,大桥横跨旧金山湾和太平洋的金门海峡,建成时曾是世界跨距最大的悬索桥,总重超过10个埃菲尔铁塔,总长2737.4米,堪称近代桥梁工程的一项奇迹。在通车的80年间,这里除了为两岸带来交通的巨大便利,还成为了一处全球“自杀圣地”。

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 大约一万年前,金山湾本是一个干涸的峡谷,当时的海平面要比现在低100多米,最后一次冰河时期结束后,海平面升高 ,海水沿着河谷缓缓回流 ,形成了金山湾 。1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡,这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用,但淘金潮使得金门(进入北加利福尼亚的入口)成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。图为金山湾上建设初期的金门大桥。

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 金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花了10多年时间游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗、合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。大桥于1933年1月5日开始施工,1937年4月完工,同年5月27日对行人开放。翌日,随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮,大桥正式开放通车。图为总工程师施特劳斯和几位主要设计专家。     图/金山公共图书馆/旧金山历史中心

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 1848年,旧金山市的人口还不到五百,时至1849年,由于掏金热,人口突增十倍,1900年,湾区的人口已达一百万。加州的南北要道101公路,需要跨越金门海峡才能成为连贯全州的运输要道 。1929年开始的经济大萧条造成严重的资金短缺,大桥建设成为巨大挑战,尽管政界反对,北加州六个郡的公民还是通过投票集资兴建了金门大桥。民众们以自己的住宅、农场和公司为抵押,发行了最初的3500万美元的工程债券。1977年,最后一笔债券被付清,其中3500万美元的本金和3900万美元的利息全来自过桥费的收入。图为当时发行的工程债券。     图/金山公共图书馆/旧金山历史中心

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 当地居民说服了加州州议会将金门大桥及周边公路设为特区,专司大桥财务、兴建和营运事宜,并于1928年成立特区,将旧金山、马林、索诺马、德尔诺特以及纳帕与曼多西诺的部分地区都划入特区 。当时的总设计师史特劳斯饱受渡船业者与保守人士反对,在工程技师方面,也遭到工程界人士的质疑,1921年,史特劳斯提出一份金门大桥的设计图,桥身采用吊桥形式,两端由悬臂式桁架支撑。到了1929年。顾问工程师莫塞夫和安曼说服了史特劳斯进行设计优化,也就是我们今天看到的全吊桥式大桥。图为建设初期的金门大桥。

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 大桥建设初期,最大的挑战来自水下,需要潜水员到水下安装炸药,同时还要为混凝土护桩的模板引导位置,而在当时,潜水用的氧气瓶还没有被发明出来,只能通过一根长管为潜水员供氧。图为当时进行水下作业的潜水员。     图/旧金山历史学会/哈金斯

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 如果潜水员上浮速度太快,气泡就会进入血液里 ,也就是”潜水症”,在当时的工地旁,减压舱随时待命,以防万一 。     图/旧金山历史学会/哈金斯

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 为了建造桥塔地基的桥墩,工人们从岸边修建了一条通往设计位置的临时栈道,开始放置浇筑混凝土桥墩的模板,模板架设完成后,总共其中抽出了约3560万公升的海水,最后进行混凝土浇筑。图为当时建设中的塔桥。

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 桥墩完成后,其他工程开始由下向上建造,其中设置了很多检查井,可以直接通往桥墩低端,一边随时对大桥进行检查。

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 图为塔桥地基与上方工程的横断面示意图。此图为设计师波纳斯特尔所绘制,后来波纳斯特尔成了的知名太空探险插图画家。

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 1935年中,南北双塔建设为完成,开始进行两条主缆的架设。每条主缆直径约为1米,重12000吨。图为当时正在架设主缆的工人们。     图/金山公共图书馆/旧金山历史中心

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 主缆架设完成后,通过绞缆机进行细览的架设,这在当时是一项新的发明。整个大桥共架设了27572条细览。     图/旧金山历史学会/哈金斯

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 图为工人们对钢缆进行固定。     图/视觉中国

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 图为主缆建设完成后的金门大桥全景。

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 大桥建设中的另外一项发明就是安全网,施工全程中有11人坠落身亡,19人因安全网而获救。之后这19人成立了一个名为“Halfway to Hell Club”的俱乐部。同时,在施工中佩戴头盔 、护目镜和防毒面具也是当时首创的。

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 图为当时高空作业的工人。

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 最后开始进行桥面分段铺设,由于悬吊桥的设计优势,在桥面铺设过程中,下方无需再进行任何支撑。图为正在进行桥面铺设的金门大桥。     图/金门大桥高速公路交通区/Bev Washburn

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 桥面通过已经建设好的桥塔和钢缆进行吊装。     图/金门大桥高速公路交通区/Bev Washburn

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 桥面两侧和钢缆都有预留沟槽,在吊装到预定位置后,即可完成桥面的固定。1937年4月19日,全部桥面铺设完成,一个月后,大桥开始对行人开放。     图/加州大学柏克莱分校班克劳夫特图书馆

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 1937年5月27日,大桥正式对行人开放,无数市民用上大桥欢呼庆祝。

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 图为当日在大桥上庆祝的学生。

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 次日,随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮,金门大桥正式通车。图为当日经过金门大桥的车阵。关于金门大桥名字的由来,各家说法不一,其中有这样一个典故,19世纪时,有一个叫做约翰·傅里蒙(John Fremont)的美国作家兼探险家从太平洋驾船来到旧金山。刚到海湾时,天气晴朗,阳光灿烂,整个港湾在阳光的照耀下闪闪发光,景色非常壮观,傅里蒙说那迷人的港湾仿佛是进入旧金山的“金色之门”。人们非常喜爱傅里蒙对于港湾的这般描述,所以就将横跨这个港湾的大桥称为“金门大桥”了。

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 金门大桥桥身的颜色为国际橘,由建筑师艾尔文·莫罗提出,他认为此色既和周边环境协调,又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。优美的结构设计和醒目的颜色使金门大桥成为世界上最上镜的大桥之一。建设完成后,工程师们又迎来了新的挑战:大桥的维护。

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 1982-1986年,大桥迎来首次大修,大修过后,原来的混凝土桥面换成了轻质高强的钢桥面,为了保护钢桥面的寿命,提高行车舒适性,桥面上还铺装了环氧沥青面层。

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 因为大桥地处海湾,桥位终年雾气缭绕。而这些雾气含盐量很高,对钢铁材料建造的大桥极具腐蚀性。给桥身不断涂刷油漆是大桥养护的重要工作之一。2011年5月开始首次进行整体重漆,仍然使用国际橘,共耗时四年完工。这是金门大桥开通近75年来首次重漆。

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 如今,金门大桥已经成为世界上最繁忙的桥梁之一,每天约有10万辆汽车从桥上驶过,因此成了恐怖分子袭击的目标之一。据说旧金山警方曾做出的一个反恐应对方案令世人大跌眼镜,雇佣25名美女,一旦收到恐怖分子即将制造袭击行动的消息,这些美女就快速来到大桥上,裸体站在桥边,使那些宗教信仰不近女色的激进分子无法靠近大桥,为警方赢得时间来采取对策。图为金门大桥通车75周年时,当地燃放烟花庆祝。     图/视觉中国

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 金门大桥的美景不仅吸引了全球的游客,也成为了一出全球知名的自杀圣地,截至1993年,已有997人在此自杀,此后当地警方便不再对外公布自杀事件。据不完全统计,截至目前已有超过5000人在此结束了自己生命。为了防止在金门大桥上不断出现的投海自杀现象,旧金山警方在桥上布置了许多安全人员,不分昼夜值班巡逻,但收效甚微,2014年6月27日,加州通过一项基金计划,花费7600万美元增高金门大桥上的防护装置。虽然跳桥自杀者的自杀原因大多从知晓,但可以肯定的是,每一位跳桥自杀者都是有故事的人。     图/视觉中国

 

引文及图片来源   网易 

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